戴姆勒宣布将在2021年前推出两款电动卡车新品,一款是名为Freightliner eCascadia的全电动大型卡车,eCascadia充满电后能行驶约250英里,另一款是中型货车Freightliner eM2。戴姆勒表示,今年晚些时候将有30辆eCascadia交付客户进行测试。
戴姆勒在电动卡车市场的遭到了特斯拉的强烈竞争。特斯拉CEO马斯克曾透露在11月份会公布全电动卡车Tesla Semi的上市信息,Tesla Sem充满电后的行驶里程将达到500英里,预计将于2019年上市。
不仅仅是特斯拉,戴姆勒要面对的行业挑战者还包括德国大众汽车。大众汽车早前也宣布在卡车电力驱动系统上投入巨资,连比亚迪开始计划在加拿大量产短途电动货车。
戴姆勒北美负责人Martin Daum表示,戴姆勒会迎接来自任何竞争对手的挑战,Daum 说道:“在货运车行业,我们是无可争议的全球领导者,我们打算通过电动卡车和公共汽车继续将这一优势延续下去。”
从市场看,售价20万元以上、车长4米8的中大型车占据增程式汽车90%以上的份额,但是随着增程技术的快速发展,价格在不断下探,目前已下探至10万-15万元区间,很快会突破10万元的门槛。
“对于企业来说,征收高关税需要牺牲自己的利润,而设定最低价格对车企产品利润率的保持是有好处的。”
自马斯克担任特朗普政府效率部门负责人以来,美国及全球各地爆发了针对特斯拉和马斯克的抗议活动,还针对特斯拉的电动车、展厅和充电站进行破坏。
何小鹏预计2025年第四季度开始盈利。
尽管没有迹象表明特朗普政府将对英国汽车加征关税,但美欧贸易争端的持续可能会给英国汽车行业带来不可预测的冲击。