英特尔旗下的无人驾驶技术公司Mobileye宣布,已与一家欧洲汽车制造商签署合同,在未来数年内向800万辆汽车提供自动驾驶技术,但具体的交易细节和合作方还没有透露。这笔交易是Mobileye迄今规模最大的交易,意味着汽车制造商们正加速引入自动化驾驶功能。去年,英特尔以153亿美元收购了Mobileye,目前有超过20家汽车制造商使用了Mobileye的高级驾驶辅助系统,Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示,“我们预计到2019年底,安装Mobileye系统的汽车超过10万辆。”
英特尔表示,2021年将会推出为完全自动驾驶而设计的EyeQ5芯片, 英特尔和Mobileye在芯片和机器视觉系统上需要与Nvidia等竞争对手展开激烈竞争,看谁能造出更好的无人驾驶车的“大脑”和“眼睛”。
Mobileye目前正与多家汽车制造商合作,为日产、奥迪,宝马,本田,菲亚特克莱斯勒和等品牌提供无人驾驶3级技术。在以色列,Mobileye还在福特Fusion混合动力车上测试了更先进的4级技术,其中安装了12个小型摄像头,并且还有即将发布的EyeQ4芯片。Shashua表示,自动驾驶汽车不能只依赖摄像头,为了防止事故发生以及让系统做出最佳驾驶决策,它还需要高分辨率地图、雷达和雷达激光扫描仪的组合。
设计无人驾驶车的一个难点还包括如何定义危险情况。 “对于无人驾驶车的驾驶规则没有正式定义,在出现事故时可能仍需法院裁定。我们希望事先将这些驾驶规则正式化,让无人车不会陷入模糊的危险境地” Shashua说道 。
在目前复杂多变的宏观环境下,安波福提出了在中国开发自主可控技术体系以及供应链的国产化目标。
英特尔在上海车展发布新一代SoC
此次出售Altera 51%的股份可以缓解英特尔部分财务压力。
OpenAI的估值超过了美股英特尔(990亿美元)和AMD(1661亿美元)的市值总和2651亿美元,也超过高通(1699亿美元)、阿斯麦(2606亿美元)的市值,逼近阿里巴巴(3140亿美元)的市值。
这是上任14天后,陈立武首次以新的身份公开露面,而在此之前,围绕在这家老牌芯片公司身上的争议从未间断。